După mai bine de patru ani de la demararea proiectului de reabilitare a podului situat la Km 8 al DN 39 Constanța – Mangalia, având termen de finalizare începutul anului 2013, lucrările s-au blocat în două cabluri, iar dispozitivele de măsurare a deformațiilor au expirat
Podul de la Agigea, care traversează Canalul Dunăre- Marea Neagră, legătura rutieră între Constanța și sudul litoralului românesc, a devenit un pericol real pentru șoferi, au dezvăluit, pentru „Evenimentul zilei”, surse avizate în domeni. „Constructorul are de schimbat încă două hobane (corzi), iar sistemul de monitorizare a deformațiilor podului de la Agigea este expirat. Nu mai există contract cu nicio firmă care să se ocupe de acest sistem, în condițiile în care riscul de prăbușire a podului este foarte mare ”, ne-au explicat sursele citate.
Constructorul a încasat 20 de milioane de lei
La sfârșitul anului 2010, în momentul adjudecării licitației pentru reabilitarea podului de la Agigea, în contract nu era prevăzută schimbarea sistemului de hobane a podului. „Consiliul Tehnico-Economic din cadrul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a aprobat, în 2013, schimbarea acestora. După montare, hobanele trebuiau puse sub tensiune, ceea ce nu s-a întâmplat. În prezent, pe podul de la Agigea sunt restricții de circulație, iar lucrările de reabilitare sunt blocate de câteva luni”, neau precizat aceleași surse.
Contractul pentru consolidarea podului de la Agigea ar fi trebuit să coste circa 16,7 milioane de lei, pentru perioada 2011-2013, însă, conform facturilor afișate de CNADNR în Registrul operațiunilor generatoare de plată, constructorul austriac Bilfinger Berger a încasat aproximativ 20 milioane de lei, bani de la buget. Reprezentanții acestei companii nu au putut fi contactați pentru a-și exprima punctul de vedere.
CNADNR refuză să dea explicații cu privire la proiectul de reabilitare
Cu toate că au trecut două săptămâni de la transmiterea unei solicitări privind reabilitarea podului de la Agigea, CNADNR nu ne-a transmis un punct de vedere privind stadiul lucrărilor. În solicitare am cerut să ne explice specialiștii Companiei de ce sunt blocate lucrările de reabilitare, care este termenul contractual de finalizare pentru acest proiect, care este valoarea acestui contract, câți bani s-au plătit din valoarea totală a contractului și când au expirat senzorii pentru monitorizarea podului Agigea.
Sursa: www.evz.ro